恒大花了三年，到底磨出了一把怎么样的剑？又是怎么样的产品，能够让恒驰总裁说出，“大卖已成定局”呢？ 最近恒驰5开始交付，首批交付100辆，根据公司发出来的视频，交……
恒大花了三年，到底磨出了一把怎么样的剑？又是怎么样的产品，能够让恒驰总裁说出，“大卖已成定局”呢？
最近恒驰5开始交付，首批交付100辆，根据公司发出来的视频，交付现场真的只能说是作秀感满满，有兴趣的真的可以去看看。而且为了证明自己真的是在认真造车而不是圈钱，
恒大之前从房地产那搬过来的“监管公证”模式，这次也是被搬上了交付现场。
但让人疑惑的是，如果房地产的那套有用，现在的恒大又怎么会要造车呢？
从七月份的预售发布会看，预售订单量3.7万，说句实话，如果那些买主不是像网友说的，3.7万名员工含泪下单，那恒大的汽车路估计是真的能走下去。
毕竟半个月预售量达到这个数的，可能也就只有当年特斯拉的modelY降价到27万6时才出现过。但是要知道啊，预售量它本身就是一个注水相对严重的指标，很多厂商往往都会在这上面去动手脚；再加上恒驰5的1000块预售金门槛也是真的低，那这里面的手脚跟水分，就更不好说了。
像之前最有名的，17年贾老板的36小时预售6万4千辆，现在五年过去了，是吧。
其实恒大汽车要想靠恒驰5这一款车型就实现一炮而红，那可能是不大现实。纵观现在国内的新能源车市场，挤得不能再挤，卷得不能再卷，尤其今年下半年，市场上数十款新车型上市，10万到20万区间的主流市场卷得最严重，而在这种情况下，一款车型月销至少要达到1万辆那才能算是站稳了脚跟，至于车企后续的生命力，那更是得看它第二代、第三代车型的表现以及市场的反馈。
但现在因为恒大的黑历史，恒驰5的市场反馈，画风已经成了这个样子。
大卖已成定局，怕是难以实现。
不过不管怎么说，交付了终究也还算是开了个好头，只要动起来了，恒大的那些债主就还能够看得到希望；
这次，三年磨的剑，终究难斩黑历史，之后道阻且长，希望恒大继续努力吧。
